Durante el año 2025, el sector de vehículos híbridos y eléctricos en México mostró un dinamismo notable, aunque el financiamiento se mantuvo en niveles moderados en comparación con el mercado general. Según datos de la AMDA, Jato y Urban Science, el 55.6% de estas unidades se adquirieron mediante crédito, una cifra que, a pesar de ser superior a la del año previo, aún se sitúa por debajo del promedio total de ventas de vehículos ligeros.
Varios factores explican esta tendencia, destacando el precio elevado de las unidades y un perfil de comprador con mayores ingresos que suele optar por el pago de contado. Asimismo, una porción significativa de estas ventas se destina a flotillas corporativas, lo que modifica las dinámicas tradicionales de adquisición de crédito individual.
Realidad del parque vehicular y retos financieros
A pesar del crecimiento en ventas, las unidades electrificadas representan apenas el 1% de los autos que circulan diariamente en la Ciudad de México. De un total de más de 6 millones de vehículos, solo cerca de 80 mil cuentan con tecnologías de electromovilidad, lo que subraya el largo camino que aún queda por recorrer para una transición masiva.
Ken Charles, directivo de MStar, señala que la ausencia de subsidios directos o programas de crédito verde en México frena una adopción más ágil. A diferencia de potencias como China o Estados Unidos, el consumidor mexicano depende enteramente de su propia liquidez o de las opciones comerciales disponibles en el mercado financiero.
Infraestructura de carga y percepción del usuario
Al cierre de 2025, México registró un total de 56,726 posiciones de carga, lo que representó un incremento anual del 26% en la infraestructura disponible. No obstante, existe una disparidad marcada, ya que el 93% de estos puntos son de carácter privado, dejando solo un 7% para el acceso público en general.
Esta distribución alimenta una percepción negativa entre los usuarios, quienes consideran que la red sigue siendo insuficiente para sus trayectos diarios. Por otro lado, la conectividad en carretera se ha convertido en un reto logístico debido a problemas de rentabilidad y seguridad, concentrando la inversión principalmente en las zonas urbanas.
Perspectivas para el cierre de la década
El inicio de 2026 ha mantenido la tendencia al alza, con más de 13,200 vehículos electrificados vendidos tan solo en el mes de febrero. Las proyecciones de la AMIA indican que este año la cuota de mercado podría alcanzar el 10%, consolidando a regiones como Jalisco y el Estado de México como centros neurálgicos de ventas.
Sin embargo, el sector enfrenta obstáculos inmediatos como los nuevos aranceles del 50% aplicados a vehículos de países sin tratados comerciales. El objetivo final sigue siendo ambicioso: lograr que para el año 2030, la mitad de las ventas totales de vehículos en el país correspondan a tecnologías híbridas o eléctricas.
